El esquema de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), tal como se conoció durante décadas, ha llegado a su fin. En una resolución que agota la vía administrativa, el Gobierno Nacional publicó este lunes en el Boletín Oficial la desestimación del planteo de la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica (CATRAI), ratificando los cambios introducidos originalmente en 2025. La medida busca eliminar lo que el Ministerio de Desregulación, a cargo de Federico Sturzenegger, calificó como “barreras de entrada injustificadas” que encarecían el mantenimiento vehicular de los argentinos.
La reforma estructural se sostiene sobre cuatro pilares que cambian las reglas del juego para los conductores nicoleños y de todo el país:
- Extensión de vigencia: Los vehículos nuevos (0 km) quedan exentos de la revisión hasta cumplir los 5 años (anteriormente eran 3). Para unidades de hasta 10 años de antigüedad, la verificación será bienal (cada dos años), terminando con la obligatoriedad anual que pesaba sobre el bolsillo del contribuyente.
- Apertura y competencia: Se termina el monopolio de los centros de inspección tradicionales. A partir de ahora, concesionarias oficiales, importadores y talleres mecánicos habilitados podrán emitir la certificación, siempre que cumplan con los protocolos de fiscalización estatal.
- Libertad tarifaria: Las provincias y municipios ya no podrán fijar tarifas máximas. La libre competencia entre prestadores será el mecanismo para que el usuario elija el mejor precio y servicio.
- Eliminación de “peajes” administrativos: Se suprimió el trámite del Informe de Configuración de Modelo (ICM), un certificado que Sturzenegger tildó de “curro” y que obligaba a los usuarios que realizaban modificaciones en sus vehículos a pagar tasas adicionales a asociaciones profesionales.
Desde el sector de los talleres tradicionales, el argumento de resistencia se centró en la supuesta pérdida de “independencia de criterio” y el riesgo para la seguridad vial. Sin embargo, el Ejecutivo respondió con datos técnicos: la gran mayoría de los siniestros viales en Argentina se originan en errores humanos y no en fallas mecánicas. Además, la normativa se alinea con los estándares de la Unión Europea, donde la exclusividad de los talleres no existe y el enfoque está puesto en la auditoría del proceso y no en la restricción de quién ofrece el servicio.
Esta medida representa un avance significativo hacia la racionalidad económica. Al tratar al ciudadano como un adulto responsable y no como un rehén de trámites redundantes, el sistema busca que la VTV deje de ser percibida como un “impuesto a la circulación” para convertirse en un control de seguridad eficiente y accesible.
