La autopista de la Ruta Nacional N.° 9 que atraviesa San Nicolás quedó incorporada a una nueva concesión privada que se extenderá durante las próximas dos décadas. La decisión fue adoptada por el Gobierno nacional y formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada el lunes pasado.
La medida forma parte de una nueva etapa del esquema de concesiones de la Red Federal de Concesiones y establece que distintos corredores viales nacionales queden bajo administración privada durante períodos prolongados. En el caso de nuestra ciudad, la disposición alcanza a uno de los principales corredores de vinculación de San Nicolás con Rosario, Buenos Aires y el resto del país.
El denominado Tramo Centro tiene una extensión total de 681,92 kilómetros e incluye sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34. En el caso de la Ruta N.° 9, el corredor comienza en el empalme con la avenida A-008, en Rosario, y se extiende hasta el inicio de la Red de Accesos a Buenos Aires. De esta manera, la autopista que atraviesa el distrito nicoleño quedará comprendida dentro del contrato de concesión por los próximos 20 años.
El alcance de la concesión no se limita al cobro del peaje. El contrato contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas incluidas en el corredor, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
La adjudicación quedó en manos de una propuesta conjunta integrada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., que obtuvo el primer lugar en el orden de mérito establecido durante la licitación. La oferta presentada fijó una tarifa de 1.399 pesos sin IVA y un período contractual de dos décadas.
Sin embargo, ese monto no debe interpretarse automáticamente como el precio definitivo que pagarán los usuarios de la autopista. Se trata del valor ofertado por las empresas durante el proceso licitatorio, mientras que la tarifa efectiva para los automovilistas dependerá de las condiciones y los mecanismos previstos para la puesta en marcha de la concesión.
La licitación contó, además, con otras propuestas. En segundo lugar quedó la oferta presentada por Creditech S.A.-Plantel S.A., con una tarifa de 1.499 pesos sin IVA, mientras que Basaa S.A.-Cecosa S.A. ocupó el tercer puesto con una propuesta de 1.687,27 pesos.
Para San Nicolás, la nueva concesión representa un cambio de esquema para la administración de una vía estratégica. La Ruta N.° 9 constituye uno de los principales ejes de circulación de la región y concentra diariamente tránsito particular, transporte de cargas y servicios que conectan el norte bonaerense con Rosario y con el Área Metropolitana de Buenos Aires.
La extensión del contrato por 20 años también coloca en primer plano las obligaciones que tendrá el nuevo concesionario respecto de la conservación de la infraestructura. El estado de la calzada, las banquinas, la señalización, la iluminación en los sectores correspondientes y las condiciones generales de seguridad serán algunos de los aspectos centrales sobre los que recaerá la responsabilidad de la empresa adjudicataria.
La resolución del Ministerio de Economía no se limita al corredor que atraviesa San Nicolás. En total, la norma adjudicó ocho corredores correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que en conjunto abarcan más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales.
Además del Tramo Centro, el esquema incorpora los corredores Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. La medida se inscribe en el proceso de reestructuración del sistema de administración de las rutas nacionales impulsado por la actual gestión nacional.
El proceso está vinculado, a su vez, con la privatización de Corredores Viales S.A., habilitada a partir de la Ley Bases e instrumentada posteriormente mediante el Decreto N.° 97/2025. Con la adjudicación de estos nuevos corredores, el Gobierno avanza así en el traspaso de la gestión de importantes rutas nacionales a operadores privados mediante contratos de largo plazo.
En San Nicolás, el efecto más concreto será que la Ruta N.° 9 quedará bajo este nuevo régimen durante dos décadas. Para los usuarios, la cuestión central estará ahora en cómo se implementará el esquema de peajes y, fundamentalmente, en si las inversiones y tareas de mantenimiento comprometidas se traducirán en mejores condiciones de circulación y seguridad sobre una autopista clave para la actividad económica y el movimiento cotidiano de la región.
